在失踪了515天后，马航MH370航班客机的残骸终于被确认。8月6日凌晨，马来西亚总理纳吉布含泪宣布，专家证实，日前在法属留尼汪岛发现的波音777客机襟副翼残骸，属于MH370航班。
然而，对于调查人员而言，确定襟副翼残骸来自MH370只是第一步。要解开这个人类航空史上最大的客机失踪之谜，还需要相当长的时间。
MH370客机残骸终现
“今天，在客机失踪515天之后，我怀着沉重的心情告诉大家，国际专家小组已经得出结论证实在留尼汪岛上发现的飞机残骸确实属于MH370，”6日凌晨，马来西亚总理纳吉布发表电视讲话，“我们现在有确凿的证据显示，正如我在去年3月24日宣布的那样，马航MH370客机终结于南印度洋，这令人悲痛。”
纳吉布还向“所有受到这场悲剧影响的人士保证”，马来西亚政府将在能力范围内，“竭尽全力查明事件真相”。
在纳吉布发表上述声明后，马航立即发声将这一发现形容为“破解MH370失踪之谜的一项重大突破”，表示希望发现更多物品从而帮助解开谜团。
上周，襟副翼残骸在留尼汪岛上被发现之后随即送往法国接受检测。在马来西亚方面言之凿凿地确认残骸属于MH370的同时，法方的表态则略显谨慎。
法国巴黎检察官塞尔日·麦考维亚克说，基于生产厂商和马航提供的技术数据，这一残骸有“极大可能”来自MH370，但还不能说是确信无疑。法方将做更多检测工作，同时警方将尽快对在留尼汪岛发现的行李碎片展开调查。
马来西亚政府：
维修封条说明残骸来自MH370
6日，马来西亚交通部长廖中莱说，马方根据技术人员和专家意见，作出了非常谨慎的判断。马来西亚调查人员在鉴定襟副翼时发现了维修封条，与马航的记录相符。其颜色、保养记录也与马方记录一致。技术层面和整个客观环境的信息都指明，这一襟副翼属于MH370航班。
他强调，马来西亚与法国方面的表态并不矛盾。马方尊重法国方面认为需要做出进一步鉴定的看法，且马方也认为需要进一步鉴定，例如对喷漆和序列号等信息的调查。另外，马方调查人员在留尼汪岛上收集了其他一些疑似残骸，将交由法国当局鉴定是否属于MH370航班。
对于下一步搜索，廖中莱表示将等待联合调查组的意见，并希望马来西亚、中国和澳大利亚尽快举行部长级磋商，商讨下一阶段措施。同时，马来西亚政府希望马航方面加速与家属磋商，以便就赔偿事宜达成一致。
留尼汪岛：发现更多疑似残骸
当天，廖中莱还透露，目前在留尼汪岛上搜索残骸的马来西亚团队，找到了更多的飞机残骸，其中包括飞机舷窗、铝箔、坐垫等。但廖中莱也指出，目前还不能确定这些物品是否属于马航MH370客机。新发现的物品将被送往法国鉴定。
在发现留尼汪岛上的残骸之后，马来西亚已经派出四人小组前往当地，在岛上海滩作地毯式搜寻。马来西亚已获得留尼汪岛有关部门的批准，搜寻、并确定是否能发现更多可能与飞机相关的碎片或残骸。廖中莱还说，马来西亚已经要求当局在毛里求斯和马达加斯加等附近地区帮助搜索海滩上的可疑物品，以扩大范围。
遇难者家属：“这不是结束”
马来西亚确认日前找到的残骸来自MH370。留尼汪岛又出现了飞机舷窗、铝箔、坐垫等疑似残片。但在239名遇难者的家属看来，他们希望从中找到客机失事原因的意愿变得更加迫切。
“这不是结束。”捷可奎塔·冈萨雷斯的丈夫帕特里克·戈梅斯是失事客机上的一名乘务员，“尽管他们找到了一些东西，但这不是结束。他们仍然需要找到整架飞机和我们的配偶及家人。我们仍然想要他们回家。”
李勤发的妻子冯韦秀也是MH370客机上的乘务员，他说：“我仍然感到不满意，还有许多问题待解。不要只给我看一个襟副翼，我要看到更多东西，我要所有问题的答案！”
@漫步鱼的丈夫当时也在MH370上。她昨天发微博说：“515天，我吃不下饭，睡不着觉，在外还要装得像正常人一样。几天前查血，血红蛋白已掉到62了。依然强打着精神等你回家。可我等到了什么？凌晨两点马航电邮我说，残骸确定是370的。为什么？我不明白为什么……为什么……”
解释
“确认残骸”意味着什么？
这是关键性的第一步，以直接的物证确认了人们心中早已存在但又不愿面对的推定：MH370的确已经在南印度洋坠毁解体，乘客和机组成员很可能无一幸免。对调查人员来说，好比一个拼图，留尼汪岛上的残骸是他们拿起的第一块。
人们能从残骸的状态得到什么信息？
负责分析残骸的法国调查人员说，他们还会对残骸进行进一步测试。残骸的图像显示，其正面有少量的损毁，背面有粗糙的水平撕裂痕迹。由美国移动卫星公司主导的一个独立调查小组认为，这说明这块残骸在和飞机脱离时飞机还在空中，正面的损毁表示飞机当时处在高速、急剧的螺旋下降状态。
《东方航讯》杂志的编辑巴兰坦认为，残骸的状态可能告诉人们飞机是否以灾难性的状态坠入印度洋，如果残骸上有炭化痕迹，说明飞机可能起火或爆炸。
但专家们认为，即便残骸有助于说明飞机的最终状态，但仍不能解释为什么MH370会遭此厄运，关键信息依然封存在黑匣子里。
下一步该做什么？
法国航空安全专家格扎维埃·泰特尔曼说，法国航空技术中心将使用“超强的”高倍显微镜，研究襟副翼折断的冲击角度和强度，同时希望找到残骸上细微的化学痕迹，来判定飞机是否有爆炸或者火灾的痕迹。
他认为，生物专家将对残骸上附着的甲壳动物和微生物进行研究，解答两方面的问题：一是残骸在水中待了多长时间，甲壳动物的生长有特殊的规律，通过研究可以判定他们在残骸上的附着时间；二是判定这些甲壳动物的品种，有一些甲壳动物只能在南印度洋的寒冷水域中生长，这样就可以判定残骸经过的水域，从而进一步确认搜索区域。
MH370的主要搜寻区域会改变吗？
澳大利亚副总理特拉斯说，在留尼汪发现的残骸符合搜救工作使用的预测模型，澳方对目前的搜索地依然充满信心。目前的搜索工作集中在西澳大利亚沿海，这个弧形的搜索区域是调查人员根据掌握数据计算出的结果。
美国伍兹霍尔海洋研究所的加洛说，确认残骸可能帮助研究人员更加细化他们的搜寻，但这是一个非常复杂的过程，准确度取决于飞机失踪时间的长短。
海洋是容量超大的“溶剂”，如果把三块不同形状和大小的物体在同一时间从同一架飞机上扔到海里，随着时间的推移，它们会沿不同的路径漂流，前进的方向取决于风、洋流或是两者综合作用。
还有可能找到MH370的主体残骸吗？
澳大利亚副总理特拉斯认为，不太可能。他表示，发现的襟副翼不可能对发现飞机主体残骸的所在地提供太大帮助。但确认残骸属于MH370意味着，更多的飞机残骸可能会被洋流带到留尼汪附近。著名航空公司评级网站“航空评级”的专家汤玛斯表示，印度洋广袤而无法预测，有太多因素影响着残骸的漂移，发现MH370的任何部件其实都需要时间和运气。
综合新华社、中国日报报道
