中国驻毛里求斯大使李立9日在接受新华社记者采访时表示，截至8日，毛里求斯搜寻行动并未发现“有比较高可信度”的疑似MH370残骸。中国驻毛使馆将继续积极配合毛里求斯警方搜寻相关残骸。
李立介绍，从7月30日，即在印度洋上的法属留尼汪岛发现飞机残骸次日起，毛警方就主动开始在周边海域展开搜寻行动，调动空警直升机、海岸警卫队和海岸警察进行海陆空立体式搜寻，并要求相关区域内渔民和游船如发现疑似残骸，及时联系警方。
他说，中国驻毛使馆也一直和毛里求斯政府保持密切沟通，及时交换有关信息。使馆将继续在搜寻过程中加强同毛方的配合，发挥应有作用。
毛里求斯位于留尼汪岛东北约190公里。马来西亚交通部长廖中莱8月2日发表声明说，马民航局正在寻求法属留尼汪岛附近国家多家民航机构协助搜寻残骸。
新闻分析
MH370的黑匣子还能找到吗
黑匣子的数据是解开所有谜团的关键
MH370失事500多天后，黑匣子还有可能找到吗？会是在留尼汪附近或者其他地方吗？英国克兰菲尔德大学航空安全专家格雷厄姆·布雷思韦特表示，继续在留尼汪岛周边区域寻找可能出现的残骸对整个搜索行动具有重要意义，更多的实物证据能帮助调查人员还原事件的真相，但搜寻的核心目标还是要找到黑匣子，其中的数据才是解开所有谜团的关键。
黑匣子是对飞机上一类数据记录仪器的俗称，虽然它们实际上常为橘红色。航空业自上世纪50年代以来一直在使用黑匣子。在大多数空难中，黑匣子能经受住爆炸解体、剧烈燃烧、入水浸泡等破坏和干扰。航空业基本认为黑匣子是“牢不可摧”的，只要能找到它，就有助分析空难原因。
黑匣子包括驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，是能向调查人员提供最丰富可靠信息的机载装置，只有它们中的数据才能帮助人们通过“情景再现”的方式分析细节，揭示有关MH370命运的种种猜测哪个才是真相。这两个黑匣子都有信号发射器，其电力可以在空难后30天内连续发射脉冲信号，方便人们搜寻。
电池过期的黑匣子需要“盲搜”
那MH370上的黑匣子什么样？今年3月8日，马来西亚官方在中期调查报告中透露，MH370的飞行数据记录器水下定位信号发射器的电池早在2012年12月就过期了，马航没有更换电池。报告说，尽管电池在过期后还能继续工作，但电池的效力可能不佳，这属于“疏忽”所致。此外，驾驶舱语音记录器的电池本来到去年6月过期，但马航已经提前更换这块电池。
然而不管这些电池是否更换，黑匣子的信号发射器现在已不再工作。所以，MH370的黑匣子不会主动发射可供搜寻的脉冲信号，而只是静静地躺在某个地方。调查人员要搜寻，也只能在大片可能的区域内“盲搜”。
区域巨大，搜寻是个漫长的过程
此前搜索的重点区域是印度洋靠近澳大利亚西部的弧形区域，这个区域是调查人员根据所掌握数据计算出的结果。近日在印度洋西侧靠近非洲的法属留尼汪岛发现残骸，说明飞机残骸可能随洋流扩散到了更大区域。
这与西澳大利亚大学研究人员此前建立的残骸漂流模型相符。根据这个模型，MH370的残骸可能在18到24个月中扩散到一个范围较大的区域内，留尼汪岛就在此区域。
印度洋的面积超过7000万平方公里，并且洋流复杂，残骸和黑匣子会在洋流、海浪和风的作用下移动。有的残骸浮出海面后，还可能随时被巨浪“打沉”，并改变移动的路径。
美国伍兹霍尔海洋研究所的加洛介绍说，印度洋本身就是强大的“稀释剂”，可能让残骸漂向各个方向，而海底的地形更复杂，海脊、火山、水下悬崖和山谷为下沉的残骸提供了非常丰富的“藏身之地”，利用声学数据定位非常困难。
他认为，MH370的黑匣子最有可能沉在海底的某个地方。要到海底深处寻找黑匣子，需要使用水下航行器，但水下搜寻与水面搜寻相比更为缓慢，这将是一个漫长的过程。
新闻延伸
美国客机遭冰雹袭击
飞行员“盲降”成功
当地时间7日夜间，美国达美航空(Delta Airlines)从波士顿前往盐湖城的1889航班在飞行途中遭遇气流和特大冰雹袭击。“直径约10厘米”的巨型冰雹将这架空客320飞机驾驶舱前窗玻璃、机头和机载GPS系统全部砸坏。
幸运的是，当班飞行员在完全看不清前方的情况下，依靠机载自动驾驶系统，在塔台引导下，在丹佛机场紧急降落成功，机上只有一名乘客受轻伤。地勤人员事后确认，甚至还有一些冰雹从飞机引擎中穿过。这架航班的乘客因此表示，应该给机长发个大勋章。
