本周四(10月15日)10点，环城北路隧道就要正式通车了。
它是一条“地下双向4车道快速路+地面双向6车道主干道”的城市隧道，西起中河立交西匝道，沿环城北路一路向东下穿建国北路、环城东路、凯旋路，最终到达艮秋立交，全长2.46公里，时速60公里。
有了它，车子可以从中河立交一直开到凯旋路以东，避开拥堵的建国北路口、环城东路口、凯旋路口。
昨天，市建委带着我们实地体验了一下。
2.46公里2分多钟开完
环城北路隧道，有一南一北两条线。
北线隧道，从东向西，东口在艮秋立交桥下来300米处，西口出来，就是以前的杭州电视台前。
南线隧道，从西向东，西口在杭州香江国际大厦的门前，东口则在闸弄口地道以东。
昨天，我们先走南线隧道，从西口进入。10点整进去，司机按照60公里/小时
匀速开，一路都是米黄色的墙体，中间还有一条蛮显眼的蓝色条带，两分多钟，我们就到了东口。
绕到北线隧道，再返回，依旧还是两分钟。
隧道里，全程没有红绿灯，两个车道一路都是实线，不允许变道。除了两个车道外，没有自行车道，不允许行人、非机动车通行；也禁止载货汽车(城市快运除外)、易燃易爆、剧毒、放射性等危险物品的机动车通行。
另外，隧道内每过80米，边上就有一个应急通道，工作人员说，转门打开后就是滑梯，人滑下去后就到了车道下面的架空层，可以走到两头的出入口。
为了确保安全，每周三晚上10点至次日凌晨5点，环城北路隧道还会实施全封闭养护，不通车。
通车后，三大交通变化看仔细
交警部门提醒，在环城北路隧道正式通车之后，会有3个交通组织方案的变化，还请大家注意——
中河立交体育场路上匝道的机动车(公交车除外)，禁止从中河高架文晖路下匝道下高架。
中河立交北向西下匝道的机动车，禁止驶入环城北路主车道，也禁止在环城北路中山北路东口由东向南左转。
中河高架庆春路上匝道的封闭时间，调整为工作日的6：45-11：00、13：00-21：00，节假日的6：45-21：00，以减少高架往北流量，缓解因环北地下通道带来高架通行压力。
中山北路环城北路口
会是新的堵点
去城西建议绕走文晖路
环城北路隧道开通，无疑是个利好消息。但市建委预测，隧道一通车，车流量肯定会马上增加，尤其是从城东去往城西的车辆，从彭埠立交开始，一路都是没有红绿灯的快速路，等到出了环城北路隧道，到了中山北路环城北路的路口，就会遇到一路上的第一个红绿灯。
毫无疑问，这里最容易排队或者拥堵。
所以，市建委建议走环城北路隧道去城西的市民，出了隧道后，不要继续走环城北路，直接由东向北上中河高架，右转到文晖路后，再继续往西。
或者，也可以在环城东路口、建国北路口转向，走体育场路往城西，也是不错的选择。
环城北路隧道开通
彭埠立交到中河立交成为快速路
环城北路隧道开通，对杭州市中心快速路网建设来说，是一道“点睛之笔”。
它在“四纵五横”快速路网中，是第三横“天目-环北-艮山”快速路的中段，是艮山西路快速路(艮秋立交-彭埠立交)向西的延伸。
有了环城北路隧道，从彭埠立交到中河立交，大约5.6公里，一路都没有红绿灯，稳稳地达到快速路标准。
它也是“两纵”中河快速路、秋石快速路之间的连接线，在市中心形成了“H”形的快速路网。
有了它，就可以实现快速路之间交通高效转换，特别是对原来从城北经由秋石高架-德胜高架-中河高架的交通，多了一个经由秋石高架-环北隧道-中河高架的选择，一定程度上，可以降低石德立交北向西匝道、上德立交东向南匝道的交通压力，有助于路网上交通流均衡分布。
当然，最利好的是减轻建国北路、环城东路、凯旋路三条道路交叉口，一直以来的交通拥堵状况，实现主城核心区车辆向东快速出城。
