昨天上午10点20分，从贵阳到杭州的K540次列车驶进金华站，刚一停稳，车厢里就呼啦啦涌出好多人。没过多久，人群就从站台上散去，他们有条不紊地从出站口，走向各自下一程的起点。
这个看上去不能再普通的场面，在金华站工作人员的眼里，却是一个大变化。
往年，从K540次列车下来的旅客，大部分是要在金华站中转，然后去往台州、温州方向的，他们要么大量滞留在站台等待换乘，要么扎堆涌进售票厅。每年春运高峰，站里都要组织大量人手，开出“特殊通道”，兴师动众地维持秩序。
今年的大变化，主要得益于两个月前新金温铁路的开通运营。从此，云贵川方向来的旅客往返温州方向，都可以不用到金华中转了。
一组十年前的老照片
每天有上万人要中转去温州
连售票窗口都搬到站台上去了
昨天，铁路金华站共发送23504人，比前几天有了明显增加，铁路春运迎来返程高峰。
陈师傅在金华站工作了近30年，除了今年春运，过去几年的返程高峰都是他最忙碌的时候。云贵川方向来的返程客流，他再熟悉不过了，“基本集中在初六前后或正月十七之后的六七天”。
陈师傅说，每年都有大量温州方向的客流在金华站中转。最多的那几年，这个数字是奔着上万去的。
“没办法，部分的中转旅客会选择待在站台上，等车子来了直接走，这么多人挤在那里，影响站台正常上下台秩序，很危险；可你说把他们都带去候车室或售票厅吧，一班车上的中转旅客，就能把那时候的售票厅挤满。”所以，2005年前后，由于到金华中转的温州方向旅客实在太多了，金华站为这部分旅客搞过好几次“特事特办”。
一开始，铁路方面把售票窗口直接搬到站台，专售温州车票，省得浩浩荡荡的人流扎推在售票厅；后来，安全等各方面的考虑，铁路方面取消了“站台售票点”，但还是设置了“专门通道”，引导这部分旅客到达售票厅。
“车站每年都有安排的事情。”陈师傅说，直到去年春运期间，这种压力仍然存在。“云贵川方向每天都会开来十三四趟列车，车上一大半的人都要在金华站下车中转去温州，当时我们请来部队帮忙引导旅客。”
一组今年的春运数据
日发送温州方向旅客量仍有5000+
其中一半选择坐高铁
“车子到站没几分钟，人基本都走光了。”说起今年的客流情况，陈师傅开心地说，过去几年的情况已经不多见了，造成这个变化的主要原因，一方面是列车运营图的优化，另一个就是新金温铁路的开通。
“一方面是开通了比较多班次的高铁，中转越来越方便；另外一方面是云贵川方向的车次，经过运营图调整很多普速列车可以直达温州了，有些城市甚至开通了到温州的高铁，就不用来金华中转了。”他说。
根据金华市春运办提供的数据，今年2月24日，铁路金华地区六个车站共发送56867人，同比增加17.2%。截至前天，春运32天以来，累计共发送旅客1588129人，其中高铁累计共832022人，普铁累计共756107人。
其中，正月十六那天，金华站发往温州方向的旅客有5468人，和去年差不多。但不同的是，这当中有一半的人，今年选择了坐高铁，也就是说近一半的客流分流去了高铁站。
